EQC是奔驰在2019年推出的一款中型纯电动SUV，也是奔驰旗下电动子品牌EQ交给顾客的榜首张纯电答卷。

  彼时，商场上可供挑选的奢华品牌纯电车型非常有限，即使起步价格打破56万元，电池总容量只要79.2kWh，NEDC工况续航路程仅有415公里，奔驰EQC仍是很快抓获了一批中产阶级的心。

  敢在油车年代，把1.3T+7速双聚散的GLB卖逾越30万的奔驰深知，知名度是这个年代最大的摇钱树。

  被出售热情接待，热情试驾EQC后，黄先生当场下定，抢着成为榜首个吃螃蟹的人。

  “奔驰是百年老店，世界大牌，不会出问题。”其时的黄先生对这个观念毫不怀疑。

  这台行进路程刚过8000公里的准新车，在毫无预兆地状况下，仪表盘忽然跳出赤色毛病码。

  电机、电池和电控是电动车年代的新“三大件”，与燃油车年代中心三大件：发动机、变速箱和底盘位置适当。

  购买任何一个轿车品牌的顾客都无法承受这样的质量控制水平，更不用说，仍是奢华品牌奔驰。

  尔后不到一年时刻里，这台奔驰EQC的三电体系悉数损坏，黄先生只能一次次让4S店拖车，再一次次被逼承受替换。

  在黄先生参加的300人“奔驰EQC车友群”中，遭受过电机损坏毛病的车主人数逾越100，份额逾越三分之一。

  “久病成良医”的奔驰EQC车主们推断出电机毛病的本源是冷却液走漏烧坏电机。

  在我国网轿车投诉平台上，2021年关于奔驰EQC的投诉数量为27条，24条与电机毛病有关。车质网上20条奔驰EQC投诉中，19条都是电机毛病。

  声明中提到，奔驰EQC在电机毛病呈现前1-2个月，中控屏会提示“加注冷却液”。翻开前机舱盖后，冷却液显着削减。由此判别是冷却液浸透电机导致毛病。

  针对奔驰EQC电机毛病频发，车主要求戴姆勒我国及时承认错误，并赶快给出合理答复。

  一起，车主要求对现已替换过电机的顾客，应当悉数依照新版的三包方针履行。一起，关于一切呈现过电机、电池、电控体系毛病的车主，延伸质保期以及终身质保的许诺。

  2月18日，国家商场监管总局发布告诉，宣告召回10104辆奔驰EQC，原因是“由于电动驱动模块制作误差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却体系或许存在密封缺乏，导致冷却液渗漏。极点条件下车辆或许无法发动，存在安全隐患。”

  比较奔驰官方对EQC“电动+奢华”的界说，躲藏在三叉星徽下的实体实质是一台“油改电”。

  “油改电”是大部分轿车公司应对电动化转型时的榜首反响，年代大浪拍得太快太狠，研制团队又太旧太懒，交卷的最短键程便是改一改。

  EQC的电驱体系是奔驰与采埃孚联合规划开发的，前后轴各配载一台电机，体系总功率300千瓦，峰值扭矩700牛·米。安置方法是电机减速器排列左右，逆变器在上方。在有限空间内，平衡体积、发热、分量与功率。

  EQC电驱体系的冷却方法为水冷，这是德国轿车公司现在最常选用的冷却手法，奥迪e-tron)和)都选用转子冷却体系。

  水冷电机的冷却回路为外置式，转子被关闭在机壳内。电机运行时发生的热量，经过对流方法传到机壳内层。

  温度较低的冷却液从循环水道内流过，与机壳内层热源进行热交换，完成散热。转子冷却的优点在于，添加峰值功率和连续功率的输出，进步整个驱动体系的耐用性。

  电驱体系对轿车公司来说是新式事物，转子冷却更是新中之新。轿车公司与供货商，都在摸石头过河。

  奥迪e-tron和保时捷Taycan成功过河，但奔驰EQC倒在了河中心。

  2021年8月，北京奔驰向国家商场监督管理总局存案召回方案，召回原因是部分EQC由于安装后无法辨认查看空调冷凝水软管的状况，无法保证其衔接的紧密性，形成空调冷凝水或许进入乘员舱，并腐蚀电子部件。召回总量是796辆。

  2019年进入我国商场前，EQC上的差速器螺栓就被爆出不符合耐用性规范，导致在使用过程中有或许开裂，导致车辆失速，影响控制车辆才能。戴姆勒官方没有泄漏召回的车辆数量，但德国工业类刊物发表，召回触及1700辆EQC。

  2021年11月，奔驰又在海外召回了算计1.9万辆EQC，官方给出的原因是，转向体系的线束或许在拼装过程中现已损坏，导致车辆使用过程中，环境中的水或许会透过隔离层进入到线束中，并跟着时刻的推移而呈现线束老化甚至失灵的状况。

  2020年，奔驰在我国商场召回次数到达17次，成为存案召回次数最多的轿车品牌，累计召回车辆为82万辆。

  2021年，奔驰在我国商场累计召回278.1万辆，再次成为召回数量最大的品牌。

  在非盈利组织《顾客陈述》发布的2021年轿车品牌可靠性调查陈述中，奔驰位列第23，甚至比一贯以粗暴著称的皮卡品牌Ram还要不可靠。

  在EQC功利双失后，奔驰没有停手，反而加码“油改电”，连续向我国商场导入根据奔驰GLA)的奔驰EQA)和根据奔驰GLB)的奔驰EQB)两款电动车。

  奔驰EQA，空间比Model Y)小、加速比Model Y慢，自动驾驶才能不及特斯拉，卖的价钱（36.58万）却比Model Y贵出6万。

  对奔驰电动车，商场反应冷淡。本年1月，奔驰EQC销量407辆、EQA销量261辆、EQB销量207辆，三款电动车算计销量不过“千”。

  电动车年代，车标不再是我国顾客购买奢华车时考量的榜首要素。但造惯了奢华车的奔驰，好像不肯从这段长达136年的幻梦中，早点醒来。

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